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鋰電池業將迎投資熱潮
CUBN記者 劉傑 北京報道“中國的鋰電池產業從今年開始將迎來一場投資的熱潮，”在一場論壇上，一些與會專傢都對《中國聯合商報》表達瞭類似的看法。政策力推去年，鉛酸電池對環境污染飽受詬病，國內掀起對鉛酸電池的整頓風暴，國傢四部委發文將"時速不超過20公裡、整車質量(重量)不大於40公斤"作為電動自行車的及格線，不符合這一標準的將禁止生產。使得非常多的鉛酸電池重量上無法與電動自行車相匹配，隻得用重量更輕的鋰電池來替代。從2011年初開始整頓鉛酸電池行業，到現在國內原有的超過3000傢鉛酸電池企業近九成面臨取締或停產整頓。近日，國傢工信部發佈的《新材料產業"十二五"發展規劃》，其中明確指出，2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。未來電動汽車和電動自行車將是鋰電池行業最重要的應用方向之一。為瞭推動電池行業積極投資鋰電池產業的研發投入，近期，科技部在《電動汽車科技發展"十二五"專項規劃》中明確提出，鼓勵重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、矽酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標。目前，國內的比亞迪(002594,股吧)、當升科技(300073,股吧)、環宇等企業都在加大對鋰電池的投資，今年，工信部發佈瞭《鉛蓄電池行業準入條件(征求意見稿)》，電池行業門檻大幅提升。這些政策對鉛酸電池是巨大的打擊，而鋰電池的優勢迅速體現出來。鋰電優勢漸顯在電動自行車方面，電動自行車在過去的十多年中以瘋狂的態勢增長，2010年已經占到自行車年產量的36.2%，保有量達到1.3億輛。其中鋰電自行車僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業整頓、電動自行車行業標準限制以及鋰電價格的持續下降，鋰電電動自行車時代正加速來臨。據河南環宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總王濤介紹，目前鉛酸蓄電池重量比能量僅30-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/L。鉛酸電池提供的電能較少，還存在深度放電能力和低溫放電能力較差的缺點，使用壽命短。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達350Wh/L。一個自行車動力電池重量約為4Kg，重量和體積不到鉛酸的1/3，鋰電自行車的優勢就很明顯。有專傢樂觀預測，根據目前的市場情況，今年鋰電池在電動自行車電池市場中所占份額將由不到1%，爆炸式增長到20%左右。得益於整個鋰電池行業的快速拉動，目前已經有十幾傢中外企業加大投入鋰電池正極材料的研發生產。產能有望快速釋放。隨著鋰電池的成本隨著技術的不斷升級而不斷下降，電動自行車市場使用鋰電池的份額將不斷上升。有分析預測，如果使用鋰電池的電動自行車，到2015年這一市場份額能夠上升到20%，以每年生產保持在3000萬輛規模不變來計算，這就相當於擁有600萬輛的鋰電池市場。值得註意的是，目前，我國鋰電池市場仍處於供不應求的狀態。以碳酸鋰為例，我國現有的碳酸鋰產能在3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產能隻占1/3。國內碳酸鋰的供應量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。如果我國2015年50萬輛電動汽車量產目標可以準時實現的話，這將為鋰電池持續發展提供巨大的應用市場。國傢對於新能源汽車自今年1月1日起，對節約能源的車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。這刺激瞭國桃園哪裡可以汽車貸款信貸年息內外資本加速進入新能源汽車領域。隨著國傢今年加大風電並網的發展進程，鋰電池的第三大市場儲能市場也將不斷釋放出來，屆時鋰電池將迎來一個發展的高峰期。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-06/140138485.html
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